Не секрет, что многие жители не только нашего города, не любят контролеров, без разницы каких - всех, без исключения. Тех, кто проверяет квитанции, собирает деньги - оплату за воду, газ, свет, коммунальные услуги. Некоторые даже думают, мол, вечно они приходят, что делать им больше нечего, как ходить в одну квартиру или дом по 10 раз в день?! А задумывался ли кто-нибудь из нас, что контролеры просто выполняют свою работу, за которую также, как и мы, получают деньги и с какими проблемами им приходится сталкиваться?!
Поэтому для того, чтобы понять, какого же быть контролером, я и решила в очередной раз поменять профессию и стать на день контролером-монтером. Но т.к. в электричестве я не разбираюсь, меня приставили к контролеру, с которым я и проработала весь день.
Все популярнее становится прокат автомобилей не только в Москве и в Санкт-Петербурге, но и в других крупных городах России.
Если мы думаем, что контролером может стать каждый, мы глубоко заблуждались. Прежде, чем им стать, каждый должен пройти стажировку, которая длится несколько месяцев. В этот период стажер ходит в лабораторию, изучает разновидности электросчетчиков, а также учится различать их. Затем проходит экзамен на правило техники безопасности. Ну и в первую очередь, конечно же, контролер должен хорошо разбираться в электричестве. И только потом он может приступить к своим обязанностям.
Рабочий день у контролеров начинается с 8 до19-20 часов, выходной день - воскресенье. Так что если кто-то позвонит вам в дверь поздно вечером, открывайте не раздумывая, это не грабители, просто к вам пришли электрики. День для них начинается с планерного совещания, на котором собравшиеся контролеры-монтеры всех 4-х районов дают отчет о проделанной работе за предыдущий отработанный день. Кроме этого, получают разные указания и наставления от начальства.
Поэтому для того, чтобы понять, какого же быть контролером, я и решила в очередной раз поменять профессию и стать на день контролером-монтером. Но т.к. в электричестве я не разбираюсь, меня приставили к контролеру, с которым я и проработала весь день.
Все популярнее становится прокат автомобилей не только в Москве и в Санкт-Петербурге, но и в других крупных городах России.
Если мы думаем, что контролером может стать каждый, мы глубоко заблуждались. Прежде, чем им стать, каждый должен пройти стажировку, которая длится несколько месяцев. В этот период стажер ходит в лабораторию, изучает разновидности электросчетчиков, а также учится различать их. Затем проходит экзамен на правило техники безопасности. Ну и в первую очередь, конечно же, контролер должен хорошо разбираться в электричестве. И только потом он может приступить к своим обязанностям.
Рабочий день у контролеров начинается с 8 до19-20 часов, выходной день - воскресенье. Так что если кто-то позвонит вам в дверь поздно вечером, открывайте не раздумывая, это не грабители, просто к вам пришли электрики. День для них начинается с планерного совещания, на котором собравшиеся контролеры-монтеры всех 4-х районов дают отчет о проделанной работе за предыдущий отработанный день. Кроме этого, получают разные указания и наставления от начальства.